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　　2025年中国自由式小轮车联赛（东莞·黄江站）比赛现场，看台座无虚席。受访者供图

　　6月6日至7日，中国自由式小轮车联赛暨亚运会国家队选拔赛（东莞·黄江站）将在黄江小轮车体育训练基地拉开帷幕。这场由中国自行车运动协会主办的国家级赛事，肩负着为亚运会选拔国家队阵容的重任。

　　答案，藏在这座小镇的绿道、赛场和车间里——这里拥有参照奥运会标准建设的专业训练基地，走出了一批世界冠军，方圆十公里就能集齐一辆自行车几乎所有的零部件。当车轮转动，黄江正在骑出一条体旅融合、产城共进的新赛道。

　　“在东莞，黄江的骑行环境是一流的。”广东省自行车运动协会副会长卢学燊的评价，说出了不少骑行爱好者选择黄江的理由。这份底气，首先来自黄江的自然条件和设施基础。

　　黄牛埔森林公园，在珠三角骑行版图上占有一席之地，拥有让周边城市骑友认可的硬件条件。这里实行全封闭管理，无社会车辆干扰，绿树成荫的骑行道既能遮阳避暑，又能感受湖风。环湖绿道并非一马平川，而是爬坡下坡起伏有致，兼具了平路冲刺与爬坡挑战的骑行体验。

　　更受骑友关注的是路线联动带来的复合体验。资深骑友朱先生分享了他的心水路线——从黄牛埔出发，穿越大屏嶂森林公园，再返回原点，全程大约50公里。在他看来，这条路线比松山湖、同沙更有吸引力。两个相邻公园组合起来，刚好弥补了单纯环湖距离有限的不足，构成了一条长达数十公里、风景各异的骑行线路。

　　交通便利性则进一步降低了骑行门槛。随着东莞轨道交通1号线的投用，黄牛埔站和梅塘站距离黄牛埔森林公园仅1公里左右，周边地区的骑友可以实现“坐着地铁来黄江骑车”的周末出行方式。

　　正是由自然环境、路线设计与交通便利性共同构成的硬件条件，逐步培育了黄江的骑行群体。从初高中学生到年长的骑行爱好者，从日常通勤到周末运动，不同年龄和需求的骑行者构成了一个活跃的骑行生态。

　　骑行文化的兴起，离不开产业基础的支撑。黄江的另一重优势，在于其较为完整的自行车产业链。三叉戟（东莞）车业有限公司总经理周朝勇对此有切身体会：“方圆不出10公里，就能集齐生产一台自行车所需90%以上的配件。”从碳纤维车架、专业刹车系统到烤漆工艺，黄江及周边拥有成熟的供应链体系，为产品研发与迭代提供了支撑。

　　不过，黄江骑行发展的方向，不只是停留在制造环节，还在于从产业向服务的延伸。随着骑友数量增加，对服务体验的要求也在提高，卢学燊指出了当前的问题：“目前可租用的自行车比较老旧，更偏向休闲游览，体验感不好就难有回头客。”

　　针对这一短板，黄牛埔森林公园南门正在建设一处集装箱骑行驿站。按照规划，这个两层空间将兼顾多种功能：一层提供专业车辆租赁和维修保养，二层用于骑行文化展示和装备零售。周朝勇介绍，黄牛埔临近深圳，与大屏嶂森林公园联通，“这条路线距离够长、又有坡度，对专业骑手能起到训练作用。”

　　驿站的核心逻辑是“以租代售”——让骑友先体验，体验好了自然会考虑买车。周朝勇坦言，从贸易到制造再到服务，每一步都需要摸索。目前黄江的驿站还在装修阶段，是团队在东莞的第一个模板。未来，他们计划通过小程序实现扫码租车、路线推荐和异地还车，将不同点位的驿站联结成网。

　　这背后，是行业正在发生的转变。在周朝勇看来，虽然整车销售有周期性波动，但“骑车的人在变多，对骑行服务和周边产品的需求在持续增长”。从卖车到卖服务、卖文化，骑行驿站正在成为连接品牌、骑友与城市空间的节点，不仅能承接俱乐部活动、提供保障，还能逐步构建起覆盖更多骑行场景的服务网络，真正实现“把流量变成留量”。

　　如果说环境和产业是黄江骑行发展的两翼，那么竞技底蕴与人才储备，则是其持续运转的关键。黄江不仅是骑行爱好者的活动场所，也是专业竞技的训练基地。这里拥有全国知名的小轮车体育训练基地，为国家输送了一批人才。卢学燊说：“黄江小轮车运动后备力量强劲，全国冠军甚至世界冠军不断涌现。”

　　这份底气，正在被不同年龄段的选手不断印证。去年11月，13岁的中国小将刘浩冉用一记后空翻刷新了“最高的小轮车后空翻”吉尼斯世界纪录，让外界看到了新生代的爆发力。而在黄江小轮车基地，刘宸瑜、肖茜熙等选手也在国内赛场甚至国际赛场崭露头角，人才梯队的厚度正在显现。

　　今年初，黄江选手在国际赛场再传捷报。2026年澳大利亚自行车协会小轮车自由式州际锦标赛昆士兰州站，来自黄江小轮车基地的三位“10后”选手合力斩获1金1银1铜。面对高温、器材故障和伤病等突发状况，小将们依然站上了领奖台。带队教练张智勇表示，该比赛赛道形态与国内常见场地差异很大，这次参赛对孩子们是一次重要的技术开拓与视野提升。

　　这份成绩的背后，是黄江镇对青少年极限运动人才培养的持续投入。此次海外参赛的全部费用，均由黄江镇政府全额承担。而在硬件层面，黄江小轮车体育训练基地由镇政府投入2000万元，在原有物业基础上改造升级而成，占地约1万平方米，拥有1:1复刻的巴黎奥运资格赛同款赛道、专业体能训练馆以及“食、宿、训”一体化设施。2025年1月，该基地正式挂牌为省级小轮车（自由式）高水平集训队，成为国内少有的“奥运级标准”场地。

　　2026年中国自由式小轮车联赛暨亚运会国家队选拔赛的落户，是对这一底蕴的认可，也标志着黄江的骑行发展从“全民健身”向“竞技引领”迈出一步。这场赛事将为黄江带来多重效应：确立其在国内自由式小轮车领域的地位，吸引更多省级、国家级训练资源；为国家队备战国际大赛提供实战场所，将黄江纳入中国自行车运动的赛事版图；高水平的竞技展示，对公众是一种直观的推广，能激发青少年参与的意愿，为人才选拔奠定更广泛的群众基础。

　　从竞技体育的高水平队伍，到群众体育的广泛基础，黄江正在形成一条清晰的人才成长通道。在黄江的规划中，赛事是起点，产业是载体，而目标则是构建一种让本地居民认同、让外来游客认可的健康生活方式。

　　6月6日至7日，2026年中国自由式小轮车联赛暨亚运会国家队选拔赛（东莞·黄江站）将在黄江小轮车体育训练基地燃情开赛。这已是该项赛事第二次落地黄江——去年5月，2025中国自由式小轮车联赛（东莞·黄江站）便在此成功举行。

　　作为国内自由式小轮车项目的年度重头戏，本次赛事由中国自行车运动协会主办，东莞市黄江镇人民政府承办，云集了全国最顶尖的运动员。比赛不仅关乎联赛积分与荣誉，还肩负着为亚运会选拔国家队阵容的特殊使命。

　　黄江与小轮车的渊源，远不止赛事本身。这里已接连孕育出周惠敏、刘浩冉等小轮车世界冠军，向国家队输送了多名精英健将。据统计，从黄江走出的选手已斩获超过60个国家级及以上的赛事冠军，其中包括9个含金量十足的世界冠军。这份沉甸甸的成绩单，让黄江“冠军摇篮”的称号实至名归。

　　支撑这份荣耀的，是黄江在硬件设施上的持续投入。小轮车基地由政府既有物业改造升级而来，总投资2000万元，占地1万平方米。基地内的赛道1:1复刻了巴黎奥运会资格赛同款，配备前沿的起跳台、坡道组合与力量训练房，是国内少有的“奥运标准+实战场景”训练高地。

　　从冠军的摇篮到国家队的练兵场，黄江正以赛事为引擎，驱动一座“骑行之城”加速向前。

　　傍晚，黄牛埔森林公园的环湖绿道上，骑行者的身影穿过暮色，很快隐没在绿荫深处。这样的场景，几乎每天都在黄江镇上演。一个个日常选择，正逐渐汇聚成一种值得关注的城市现象——骑行，正在这片土地上生长为一种具有广泛基础的运动文化，悄然融入城镇的生活肌理。

　　家住田美社区的吴先生是这条绿道上的常客。他的车友群有一百多人，几乎都是在路上认识的，“每天只要出去骑车，都会遇到大量车友。”在他看来，由绿道、林场、水库串联而成的骑行网络，让这里成了周边车友共同的目的地。这种空间与人的良性互动，使骑行从个人爱好自然生长为群体性的生活方式。

　　来自湖南的朱先生是被妻子带入骑行圈的，后来妻子转去跑步，他却留在了车上，坚持两年，体重减了十几斤，精神状态也好了不少。朱先生的日常路线是从黄牛埔到大屏嶂再折返，在他看来，这两个公园没有外来车辆干扰，有爬升、有风景，是他骑过“最好骑的地方”，他也因此常向周边镇区的朋友推荐这条路线。从亲身参与到主动推介，个人的体验正自觉或不自觉地汇入一座城镇口碑的积累之中。

　　在黄江的骑行圈里，有人喜欢在宝山的专业赛道上一试身手，有人偏爱结伴去更远的地方拉练，更多人则享受山林与湖光之间的日常穿行。车友的年龄跨度颇大——从初中生到退休老人都有，因为共同的爱好聚到一起，不少人在骑行中结下友谊，成了生活中的朋友。这项运动所承载的，早已超出了锻炼本身。

　　今年“五一”假期，BARTALI（巴特力）自行车品牌在黄牛埔森林公园进行了首次租车试运营。三十多台专业车辆运抵现场，几个小时内租出三轮，有骑友体验后当场询问车辆配置与售价。“市场对专业车型是有需求的。”品牌负责人周朝勇表示，此前公园仅提供休闲车型租赁，试水结果进一步印证了他的判断。

　　此前，周朝勇的团队已在深圳运营两处骑行驿站，积累了实操经验。他关注到这样一个案例：捷安特在中国台湾地区通过旅行社业务推广骑行文化，目前该业务已占当地营收的12%左右。“虽然不是利润最高的板块，却是推广骑行文化的重要渠道。”周朝勇由此更加确信，服务与产品并行是行业发展的方向。在他看来，整车虽非快消品，但头盔、手套、骑行服等周边装备的消费频次更高，随着骑行人群扩大，装备与服务的需求将持续释放。

　　基于这一判断，他在黄牛埔森林公园南门租下一处约300平方米的集装箱空间，计划打造为综合骑行驿站。一层定位专业车辆租赁与维修保养，依托工厂技术支撑；二层规划为骑行装备展示与零售区域，供骑友休憩时体验选购。“租车是体验入口，最终目标是推广骑行文化。”

　　从深圳湾到黄牛埔，周朝勇希望将驿站串联成网。黄江没有共享单车，公园全封闭、路宽人少，恰好为专业骑行留出了生长空间。驿站只是一个起点，他想做的是让更多人在这里完成与骑行的第一次接触。返回搜狐，查看更多