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　　直-20直升机是由哈尔滨飞机工业集团研制的一款10吨级中型通用直升机，于2013年12月23日首飞，采用了两台功率为1600千瓦的涡轴-10涡轴发动机，直-20的驾驶机组有2人，可容纳运送12~15名全副武装的士兵，其有效载荷约为5吨，其中内部可装载1吨，外部可外挂4吨，现在已经成为我国直升机重点装备的新星，正因为其良好的机体性能，现在我国已经开始将其改型成五种型号，形成系列化发展，体现出了良好的拓展性，也体现出直-20机体设计的优秀。

　　陆航运输型是直-20的基本型，2013年12月23日上午11时20分许在东北北部某机场成功进行了首飞。其识别特征为五叶轻量化复合桨叶，中部突出的机头雷达罩，机首下小型夜视转塔，碳纤维复合材料的黑色机身扁平，机腹平滑，乘员舱低矮，双侧滑动式大型舱门，舱门前部有长条形短翼接口，不设尾门，机身和尾梁连接处有过渡结构，后三点布局，固定式起落架，前起落架前安装点前伸，安装有小短翼挂有干扰弹发射器和激光告警器，雷达告警天线在机身下部，尾梁上有圆柱形卫通天线罩，天线罩下也有一组干扰弹发射器，单轮后起落架在尾梁根部整流罩内。该机具有高原飞行能力，于2018年2月在西北海拔5000余米的雪域高原完成最后一次试飞验证，证明了我国直升机具备全疆域全时域自由飞行能力。

　　近期曝光的陆航直-20火力突击型照片出现在12月31日，一架直20原型机安装了白色武器挂架并挂载8枚AKD9/10反坦克导弹模型的照片，挂架正好安装在了其机身侧面主起落架支柱附近安装口上，可能是类似于美军ESSS和MLASS两种短翼上改进的结果，应该具有4个外挂点，比较特殊的是在短翼上有一个凸起，可能是电子干扰设备，还在舱门上方安装了与直-10同款的全向定向大气数据系统OADS，可辅助飞行员进行各种复杂机动，还可用于矫正机炮、火箭弹、导弹的射击参数。该机其他识别特征与通用型相同，还在发展中，未来可能换用更大的光电瞄准系统。

　　灰色涂装的舰载型运输型直-20在2019年10月左右曝光，该机在通用型基础上进行了一系列改进以适应舰载需求。可折叠旋翼进行了修形，桨尖后掠，平尾进行了切尖处理。其机首灰色雷达罩采用圆弧过渡，机首下安装有大型光电观瞄系统，机头驾驶舱两侧的长条形凸起为应急漂浮气囊。机腹下新增了多个凸起的天线，机腹前部还有一个圆弧形凸起，前机身第一个窗口缩小，采用双侧滑动式大型舱门，舱门前部有小型长方形短翼接口，采用固定式加粗起落架，前起落架前安装点后移避开漂浮气囊，小短翼尺寸缩小没有激光告警器，雷达告警天线增大，后部告警天线在机身中部。尾梁与机身无过渡结构，尾梁上有增大的圆球形卫通天线罩，天线罩下也有干扰弹发射器安装接口，尾梁下部有个红色球形天线罩，尾梁根部没有整流罩，有尾梁折叠机构，后起落架迁移到机腹末端改为双轮并加粗，并没安装吊放声呐等。

　　舰载两栖突击型改进自直-20舰载运输型，基本配置也相同，唯一区别就是在舱门前部小型长方形短翼接口上面安装了一对短翼，每侧只有1个外挂点，挂载了8枚AKD-10反坦克导弹，而且不像陆航版挂的是模型，这货直接挂了实弹，弹体靠前位置有一条黄色识别带，这通常表明这是高爆战斗部，说明进度比较快，可能后续还要加装舱门机枪或者挂载机炮吊舱。该机可能遂行的是两栖登陆中火力突击任务，既能够保持对地面硬目标的强大杀伤力，又可以搭载突击小组作战，能够大大增强075型两栖攻击舰、071船坞登陆舰的垂直登陆突击作战能力，也可以搭载多种空地和空舰导弹执行反水面作战任务，毕竟直-9D能够干得好的直-20会做得更好，鹰击-9也比较小巧。值得一提的是如果后续直升机没换光电观瞄，那么就说明舰载运输型也有快速改进成突击型的潜力，只需要换装短翼就行了。

　　舰载反潜型直-20变化比较大，该机据说在2015年立项，6个月完成整体技术方案，10个月完成详细设计，可能于2018年首飞成功。该机为海军灰涂装，机头光电转塔安装位置大大前移，机头下方有圆柱形的大型雷达整流罩。该机的侧面只剩下一个圆形凸出机窗和一个方形机窗。该机不仅安装了和两栖突击型一致的短翼，还在机身后部两侧安装有轻型机载反潜鱼雷挂架，有趣的是两个挂架还是一前一后，机身下方应该还有吊放式声纳收放口，机身前后还有4块黑色电子战天线阵面。其他方面与通用运输型类似。该机采用了综合射频系统，通过一个有源相控阵天线实现机载雷达、电子战、通信等系统功能，还安装有声呐浮标、磁异探测器等，将部署在驱护舰上，特别是055和052DL这种具有较长飞行甲板的新建主战舰艇上，大大提升我海军舰载航空反潜能力。当然早期舰艇想用它首先需要一个加长的直升机甲板。