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　　当时，毛洪钧教授已在海外从事多年该领域研究，设施完备，经费充足，而我国在机动车排放对于空气质量影响领域的全方面系统研究比较落后，回国就意味着要从零开始做起，他并没有退缩，也没有犹豫。毛洪钧教授先是同时在位于天津的中国汽车技术研究中心和环保部机动车排污监控中心任职，2013年正式进入南开大学任职，他的思路很明确，就是希望能建立一个在本市乃至全国范围内的首家专门从事交通污染防治的研究机构，成为一家横跨交通、环保、汽车技术等多个学科领域的交叉性研究机构。

　　从头开始的压力可想而知，天津市、南开大学给予了毛洪钧充分的资金和人才支持。南开大学将八里台校区原印刷厂和油漆厂提供给毛洪钧使用，并配备具有管理经验的老师协助建设，这里将成为他最重要的研究基地。在其中一间约300平方米的厂房内，巨大的风机前停了一辆四轮轿车，能仿真模拟车辆道路驾驶时的真实场景，使得在实验室内检测到不同主要环境条件下的各种大气污染物的排放数据，模拟机动车尾气进入大气环境后的化学与物理过程，综合各种因素后提出交通优化方案、机动车控制措施效果评估等。这里是市环保局与南开大学联合建设的“机动车排放控制联合实验室”，也是新形势下直接服务环境管理的科学研究机构的新体制，毛洪钧教授补充道。

　　2008年，当听到国家实施“千人计划”的时候，毛洪钧率先响应，甚至还没回国前，雷厉风行的他就已经联系相关单位开展工作，“我在国外了解到国内的机动车污染越来越严重，希望发挥所学，在国内做出一番事业。”毛洪钧以第三批国家“千人计划”的身份回国来到中国汽车技术研究中心工作，几年间，他切身感受到，国家对于创新创业的需求非常迫切，科研成果能够迅速地转化服务于企业、社会。以机动车排放标准修订为例，专家谏言献策到政策法规制定再到实际落地实施，周期很短，能解燃眉之急，环境治理的刻不容缓和全民呼声的日益强烈，也促使像他这样的海归科学家，不断督促自己，要将有限的精力投入到有意义的事情中，因为回到自己的国家，感觉自己就是主人，“这就是我自己的事儿”。

　　在毛洪钧教授的工作室内，可以看到以网格划分对北京、南京、廊坊等多个城市的实时监测的各种统计数据和图表，他在2012年与其他几位千人计划专家响应国家“更好地发挥海外高层次引进人才的作用”的号召，发起成立“千人计划PM2.5特别实验小组”，义务为河北保定、廊坊等城市的大气污染防治工作提供技术服务，提出网格化监测与管理的理念。目前以多种方式长期服务于北京、天津、廊坊、保定、郑州、济南等大气污染较重的城市。

　　在2014年南京青奥会期间，毛洪钧教授受邀参与为城市制定一个完整的空气质量保障体系，为此，他就和南京市环保局、机动车尾气管理中心，清华大学等机构等共同在青奥会期间对车辆进行管控。“具体到南京马路上的车辆何时行驶、行驶速度、哪些车排放多少污染物……都通过测试、测量进行数值模拟，同时也将工业源、民用源污染纳入考虑范围内。根据模拟情形，提出PM2.5下降目标，再在模型中对机动车、施工工地、工业源操作控制。进而设计细化到车辆行驶路段、行驶时间的管控方案，大幅减少机动车车辆排放。”所以，人们所看到感受到的“盛会蓝”“运动会蓝”背后，都有大量科研工作人员在分析、研判、建模对其进行有针对性的管理，有复杂的技术支撑体系。越是重大事件，背后的工作会越来越精细。

　　回国八年间，毛洪钧教授多了丝沧桑，但令他欣慰的是，他和他的团队已经拿出了一个可以在城市直接应用的机动车城市交通污染防治综合决策系统，并对其不断完善。“这是一个包括机动车排放监测、排放模型，可以模拟道路实际排放、对交通进行优化和效果评估。这些年里，能够看到这个系统在一个个城市落地生根，帮助地方政府决策。”所以，他认为自己回国的选择“非常值”，因为他实现了自己当时的初衷，将科研成果实际应用推进社会进步。

　　2016年我国有54.45万人出国留学，留学回国人员达43.25万人，中国正迎来最大规模“海归潮”。这五年来，天津积极“筑巢引凤”，加快集聚一批学科结构好、创新水平高、产业支撑强的高层次留学人员，覆盖本市航空航天、生物医药及高性能医疗器械、新一代信息技术、新能源、新材料、高端装备、现代石化等战略性新兴产业以及金融、教育、医疗卫生领域。天津对引进的诺贝尔奖获得者、院士等顶尖专家及其创新创业团队，给予1000万元研发项目资助。对引进国家“千人计划”人选，给予100-800万元经费资助。对企业引进高层次人才，分别给予5-100万元经费资助。对拥有自主知识产权，在我市重点支持领域创办企业、控股并担任法定代表人的留学回国人员，给予10-50万元创业启动资金支持。此外，天津市还规定：创新创业的海外高层次人才在职称评定、医疗、住房、免税、配偶安置、子女就学等工作生活待遇方面享受多项支持政策。